FLUX Intrak restidsmätning, video:

Restidsmätning, ofta kallad genomsnittsmätning eller punkt-till-punkt-mätning, är utformad för att övervaka hur lång tid det tar för ett fordon att färdas mellan två punkter på en väg. Som visas i figur A vid in- och utfarten till den kontrollerade sektionen registrerar kameror utrustade med automatisk registreringsskyltsigenkänning (ANPR/ALPR) tid och registreringsskylt för varje förbipasserande fordon. Systemet matchar sedan de två avläsningarna och beräknar restiden mellan de två punkterna, därav fordonets medelhastighet. Detta värde jämförs sedan med den angivna hastighetsgränsen. Till skillnad från traditionella punkthastighetskameror mäter systemet inte kortsiktiga hastighetstoppar – som de som uppstår vid omkörningar – utan fokuserar istället enbart på medelhastigheten över sektionen. En annan viktig aspekt av systemet är att alla körfält inom den övervakade sektionen obligatoriskt täcks av kamerasystemet. Detta innebär att körfältsbyten inom den kontrollerade sektionen inte påverkar mätsystemets noggrannhet och effektivitet.

Figur A. Illustration av systemets funktion och installation.

System för restidsmätning, antingen oberoende eller i kombination med fasta system för hastighetsövervakning, är erkänt effektiva för att minska både genomsnittshastigheten samt olycksfrekvens och olycksgrad, särskilt på höghastighetsvägar och motorvägar (traditionella fasta hastighetskameror är mycket effektiva för att minska farlig fortkörning på specifika platser med riktade säkerhetsbehov, inklusive områden med fotgängare, cyklister och arbetare samt vägar med förhöjda riskfaktorer. Sådana platser inkluderar, men är inte begränsade till, skolzoner, arbetszoner, bostadsområden, kommersiella områden parker och korridorer med hög olycksrisk). Tre viktiga fördelar är specifikt kopplade till utplacering av system för restidsmätning:

1. Ökad säkerhet: Effekterna av farlig körning ökar exponentiellt när hastigheterna ökar, vilket gör lösningar för restidsmätning särskilt effektiva för att förbättra säkerheten på motorvägar och liknande vägar med fordon som kör i högre hastigheter över längre sträckor. Lösningar för restidsmätning skapar ett jämnare och smidigare trafikflöde, vilket minskar plötsliga inbromsningar och snabba accelerationer orsakade av betydande hastighetsskillnader mellan fordon. Detta resulterar i mer förutsägbara körmönster och säkrare körförhållanden, vilket minskar risken för kollisioner.
2. Positiv miljöpåverkan: För fordon som kör längre sträckor främjar system för restidsmätning en stadig och konsekvent körstil som påverkar miljön positivt. Studier över hela Europa (Läs mer - Sensys Gatso Academy-artikel) har visat att fordon som kör med jämna hastigheter minskar onödig inbromsning och acceleration, vilket direkt minskar bränsleförbrukning, utsläpp av växthusgaser och bullerföroreningar. Dessa effekter är särskilt värdefulla i områden där motorvägar passerar genom tätbefolkade områden runt städer.
3. Allmänhetens acceptans: System för restidsmätning fokuserar på medelhastigheten över en längre vägsträcka vilket förare uppfattar som rimligt på motorvägar och liknande vägar. Bevis från flera länder (Läs mer - Sensys Gatso Academy-artikel) visar att efterlevnaden av system för restidsmätning är hög, och när de väl är implementerade anpassar förarna ofta sitt beteende frivilligt. Denna konsekvens över alla körfält förstärker ytterligare efterlevnaden, eftersom bilister observerar att trafiken runt dem också rör sig stadigt inom hastighetsgränsen.

Motorväg A2, som förbinder Amsterdam och Maastricht, är en av Nederländernas mest trafikerade trafikleder. Sträckan mellan Amsterdam och Utrecht hanterar cirka 200 000 fordon per dag. Sedan öppnandet 1954 har trafikvolymerna ökat dramatiskt, vilket skapat utmaningar för både trafiksäkerhet och miljöefterlevnad. När planer gjordes på att utöka A2 från tre till fem körfält krävde strikta miljöregler att bullernivåer och fordonsutsläpp skulle förbli under kontroll. Eftersom studier visade att uppnåendet av dessa mål var beroende av att all trafik följde konsekventa hastighetsgränser, ansågs traditionella  hastighetsövervakningssystem otillräckliga för att uppnå miljökraven.

Figur B. Första generationens  system för restidsmätning från Sensys Gatso på motorväg A2 (Nederländerna).

För att stödja myndigheterna i att nå projektets miljömål tillhandahöll Sensys Gatso lösningen genom sitt system för restidsmätning (Figur B), som mäter medelhastigheten över kilometerlånga motorvägssträckor. Lösningen, som fortfarande är i drift efter 10 år, visade sig vara tillförlitlig och effektiv för att säkerställa ett lugnt och jämnt trafikflöde utan ingrepp i vägbanan. Systemet möjliggjorde till och med tillämpningen av en variabel hastighetsgräns – 100 km/h under dagen och 130 km/h på natten. Genom att minska abrupta accelerationer och inbromsningar förbättrade systemet inte bara trafiksäkerheten utan sänkte även avgasutsläppen och minimerade trafikbuller, vilket tog hänsyn till miljöproblemen i angränsande kommuner.

Användarberättelsen nedan ger ytterligare information om den holländska åklagarens erfarenhet av att arbeta med Sensys Gatso i detta projekt och om de omfattande positiva effekterna av restidsmätning på avgasutsläpp, trafikbuller, trafiksäkerhet och ett jämnare flöde av trafik.

Att implementera restidsmätningssystem på motorvägar blir alltmer komplext i takt med att trafikvolymerna och vägbehovet fortsätter att öka. Moderna motorvägsprojekt, som EG039, utfärdat av den holländska åklagarmyndigheten år 2024, medför unika tekniska utmaningar som kräver mycket avancerade lösningar för säkerhet, effektivitet och efterlevnad (Figur C).

• En av de största svårigheterna ligger i att hantera den stora mängden fordon, med dagliga volymer som når upp till 80 000 fordon fördelade på två körfält genom de övervakade sträckorna. Detta enorma flöde kräver system som kan bearbeta stora mängder data i realtid utan att kompromissa med noggrannheten och bevisens bildkvalitet.
• Att säkerställa att inget fordon missas eller felidentifieras kräver exceptionell precision i detekteringstekniken. Dessa utmaningar förvärras av de miljöförhållanden under vilka motorvägar drivs. Sektionskontrollen måste förbli tillförlitlig i regn, dimma, bländning och både under dagsljus och svagt ljus, och leverera konsekventa och obestridliga bevis oavsett externa faktorer.
• En annan faktor är variationen i längd på sektorerna, som kan variera från bara 500 meter till flera kilometer. Varje implementering måste anpassas sömlöst till dessa olika krav samtidigt som en enhetlig nivå av övervakningskvalitet garanteras.

Figur C. FLUX Intrak-system installerat på motorväg A7 (Nederländerna).

För att fortsätta tillhandahålla effektiva lösningar som förbättrar trafiksäkerheten på motorvägar och nationella vägar behövdes en robust teknisk strategi. Sensys Gatso tog itu med dessa nya utmaningar med FLUX Intrak, det första systemet för restidsmätning som drivs av FLUX.

FLUX är byggt för att ge myndigheter en plattform som anpassar sig till dem. Dess hårdvaruoberoende arkitektur fungerar sömlöst med både äldre utrustning och den senaste tekniken, vilket säkerställer långsiktig kompatibilitet och investeringsskydd. När nya sensorer och innovationer dyker upp är FLUX redo att integrera dem med lätthet.

FLUX förenklar storskalig övervakning. Komplex databehandling kan flyttas till molnet, vilket ger operatörerna fullständig översikt över hela flottor från en enda plattform. Samtidigt säkerställer edge computing vid vägkanten beslutsfattande i realtid och lokalt utan att kompromissa med noggrannheten, även i hög trafikvolym.

Varje övervakningsplats är unik. Med sin modulära systemarkitektur anpassar sig FLUX snabbt till lokala krav – från trafikerade motorvägar med flera körfält till urbana korsningar. Container-baserade komponenter och standardiserade API:er gör integrationen enkel, medan händelsestyrd kommunikation säkerställer smidig drift med befintliga ärendehanteringssystem.

En av FLUX Intraks styrkor ligger i dess förmåga att konsekvent leverera juridiskt tillåtna, högkvalitativa bevisbilder och korrekt automatisk registreringsskyltsigenkänning (ANPR) till myndigheter, även under krävande trafikförhållanden. Högupplösta industrikameror, i kombination med ytterligare infraröda blixtenheter, säkerställer att varje fordon fångas med skärpa, oavsett ljus- eller väderförhållanden. Optimerad bildkvalitet uppnås genom inbyggd ljuskontroll, gammakorrigering och adaptiv blixtstyrka, som tillsammans garanterar stabila bilder med minimala variationer i prestanda. Genom att utnyttja landsspecifika ANPR-moduler som tränats med AI kan systemet säkerställa noggrannhet i fordonsidentifiering genom att känna igen variationer i registreringsskyltsformat och tecken i olika länder. Kontinuerliga uppdateringar av dessa moduler säkerställer att systemet förblir exakt och effektivt, även i takt med att designen av registreringsskyltar utvecklas, se Figur D.

Figur D. Bilder levererade av FLUX Intrak för varje passerande fordon vid in- och utfart från den övervakade sektionen.

I systemets kärna finns den utökade edge computing-kapaciteten, som möjliggör efterbehandling av radarsignaler och beslutsfattande vid vägkanten direkt på övervakningsplatsen. Denna metod minimerar behovet av att överföra stora volymer rådata till centrala ärendehanteringssystem, vilket avsevärt förbättrar effektiviteten och minskar latensen i arbetsflödet. Genom att hantera databerikning och bevisförberedelse vid vägkanten får myndigheterna snabbare vetskap samtidigt som dataintegritet och säkerhet bibehålls. Dessutom är systemet optimerat för övervakning av flera körfält, vilket möjliggör samtidig täckning av flera körfält i täta trafikmiljöer med ett system, se Figur E.

Figur E. Illustration av datainsamling vid vägkanten.

Varje plats för övervakning presenterar sina egna unika utmaningar, från vägutformning och trafikvolymer till miljöförhållanden och myndighetskrav. FLUX är byggd med en modulär arkitektur som anpassar sig till dessa varierande krav, vilket erbjuder myndigheter en flexibel och effektiv lösning på både nationella vägar och motorvägar. Genom att utnyttja modulära komponenter kan system snabbt konfigureras och anpassas med ett brett utbud av kameror, sensorer och belysningsarmaturer för att möta behoven på en specifik plats utan att kräva omfattande omdesign. Denna metod ger inte bara en mycket anpassningsbar övervakningslösning utan sänker också driftskostnaderna samtidigt som tillförlitligheten bibehålls. Den modulära designen omfattar även installation och drift. Flexibla implementeringsalternativ – som stolp- eller portalbaserade installationer – säkerställer att systemet kan integreras sömlöst i olika väginfrastrukturer (se Figur F). Funktioner som fjärrreglering av fokus, automatiserade uppdateringar och centraliserad hantering minskar behovet av insatser på plats, minimerar underhåll och undviker onödiga störningar i trafikflödet.

Figur F: Närbild av FLUX Intrak installerat på portal på motorväg A7 (Nederländerna).

FLUX integreras sömlöst med PULS och Xilium för Trafikövervakning som en tjänst (TRaaS) som en allt-i-ett-lösning, vilket ger en heltäckande plattform för alla vägsidessystem. FLUX blir en del av ett tätt integrerat ekosystem i kombination med Sensys Gatsos programvara för dataanalys, Puls, och programvaran för ärendehantering, Xilium. Resultatet: oöverträffad funktionalitet, stabilitet och operativ effektivitet över hela övervakningskedjan. Detta enhetliga system förenklar driften och gör det möjligt för myndigheter att hantera flera övervakningsaktiviteter och olika system från ett enda gränssnitt.

Specifikt för restidsmätning är FLUX Intrak utformat för att samla in och bearbeta registreringsskyltarna för alla passerande fordon och överföra dem till den centrala matchningsservern i PULS inom ärendehanteringssystemet. Om medelhastigheten överstiger den lagliga gränsen hämtas de tillhörande bilderna och data från FLUX Intrak, sammanställs till ett ärende av PULS och importeras till Sensys Gatsos ärendehanteringsplattform Xilium för granskning.